敦豪快递新增中国香港到马来西亚槟城直飞航线

查处涉铅、镉、汞、铬和类金属砷环境违法企业2183家，其中取缔关闭231家、停产整治641家，取缔关闭涉砷企业36家、限期治理150家、停产整治98家，全国涉砷污染事件明显减少。

欧盟的上述表态对于国际碳市场的发展具有重要意义。2012年后CDM将继续，给国际碳市场各参与方吃定心丸 该战略明确指出2012年以后CDM将继续存在，但必须在其环境完整性、有效性、效率和治理方面进行改革，要加大对最不发达国家CDM的关注，同时强调将与美国等国家协调，推动CDM项目从单个项目模式向行业模式转变。

长期目标是欧盟将推动低碳经济发展，制定2050年欧盟向低碳经济转型的发展路线，实现温室气体到2050年减排80-95%的目标，促进发达国家到2050年温室气体排放降低50%目标的实现，积极推动全球共同应对气候变化进程。其中，2009年全球CDM一级市场的碳交易额仅为10亿美元（约合7.3亿欧元）。把拍卖国际航空、海运温室气体排放权所得用于长期资金是欧盟的一个新思路。该战略包括近期行动和长期目标。其中，CDM项目从单个项目模式向行业模式转变将是一大变革。

欧盟认为2020年前国际碳市场每年可为发展中国家带来高达380亿欧元的资金量的估计过于乐观，不排除其有推卸出资责任的嫌疑。自2009年以来，2012年以后CDM是否还会继续存在是笼罩在国际碳市场上一片厚重的阴云，无论是碳交易的买家还是卖家，对是否继续开发CDM项目都持有浓重的观望心态。据估计，在苏州市区范围内，需要申领环保标志的汽车为47万辆，将被核发黄色环保标志的汽车为17.6万辆。

但是，目前行业发展还缺乏切实有效的政策支持，消费者购买使用绿色环保汽车的优惠补贴等激励机制还不完善。前几年，小排量车受限，现在又是黄标车限行。低速载货汽车、三轮汽车、拖拉机和摩托车不在此次标志核发范围内。少些冒黑烟的汽车在城市里污染环境，大部分市民对此很支持。

从5月1日起，苏州市对环保不达标的黄标车将实行区域限行，禁止行驶进入市区外环内。根据《长江三角洲地区环境保护工作合作协议(2009～2010年)》，地处长三角地区的上海、杭州、南京、无锡、常州等周边城市，都在抓紧开展机动车环保标志管理工作，已陆续对环保不达标的机动车辆实施区域限行。

他深有体会地说：这黄标车还是早点卖了好，长痛不如短痛，估计到‘五一以后会有一大批(黄标车)进入二手车市场，到时车多了行情不好说。既然执行限行的都是在城区，车子只要不是经常进城的，在郊县开都没问题。但需要注意的是，政府解决问题不能临时抱佛脚，为了应付某项活动采取非常措施，导致留给消费者的准备、缓冲时间较短。根据这些车辆注册登记的车型型号和尾气排放环保检验合格情况，其中，将被核发黄色环保标志的汽车为17.6万辆。

对拿了黄标的汽车，苏州市采取了分区域三步走的限行措施。而有的市民则看中了以旧换新的政策补贴，正好借此机会给自己的爱车升级换代。而根据车型的不同，加装三元催化净化等装置的价格也从几百元到几千元不等。具体来说：装用电喷发动机、三元催化净化装置和氧传感器(3个条件全部具备)的点燃式发动机汽车，装用电控喷油装置的压燃式发动机汽车，都能核发绿色环保检验合格标志。

让超标排放的机动车尽量少跑，跑的区域尽量小，目前来看不失为一个治理城市环境的方法。一位资深二手车商、苏州市盛新汽车贸易有限公司经理沈陆军认为，黄标车限行令会激活二手车市。

据苏州市交警部门统计，目前，在苏州市区范围内，需要申领环保标志的汽车为47万辆左右。在他看来，从长远来看，苏州市区的黄标车早晚都要进入二手车市场。

汽车厂家在流水线上将普通化油器改为电喷要增加几千元的费用，单车改装就更贵。黄标车污染贡献大必须限制占市区汽车总排放量的75％以上，市民建议能否从汽车厂生产环节就开始算算账？专家介绍，如果按排放限值比较，一辆黄标车的排放量，分别相当于7辆国Ⅱ、14辆国Ⅲ、20多辆国Ⅳ车的排放量。为了缓解柴油类黄标车的限行矛盾和问题，苏州市有关部门也酌情处理，将高排放柴油车注册使用年限放宽至8年。之后还会有什么，谁能保证现在的绿标过几年不会受到限制呢？采访中，一位王先生认为，对老百姓来说，买一辆车是家庭里一笔不小的支出，预期不到未来的政策，却要承担政策带来的损失。现阶段城市空气污染源中，机动车尾气所占的比重不小。我的富康车提前报废估计还能补贴1.8万元，比卖给车贩子合算，刚刚咨询了车辆以旧换新事宜的温先生表示，他那辆上世纪90年代末期登记上牌的汽车只能申领到黄标，卖到外地的话价格也就在1.5万元上下，而按照《汽车以旧换新实施办法》的规定，提前报废老旧汽车、黄标车并换购新车可以享受国家汽车以旧换新政策补贴，按照新近实施的补贴标准，提前报废1.35升及以上排量轿车的补贴标准由6000元提高到1.8万元，足足增加了两倍。

在他看来，发展新能源车是交通领域减排的根本措施，也得到了各级政府的重视。看来，想要办理汽车以旧换新业务的车主可得抓紧时间把握这个不错的政策机会。

哪些车能戴绿标自由出行，哪些得黄牌限行，对于市民关心的两证问题，苏州市环保局新闻发言人陈肇琪解释说，对尾气排放环保检验符合国Ⅰ标准及其以上的汽油车、符合国Ⅲ标准及其以上的柴油车，核发绿色环保标志，对其他符合出厂时排放标准的汽车，将核发黄标，黄标车为高排放汽车。编后继北京、广州等城市之后，为落实世博会大气污染防治要求，苏州市如今也对黄标车发出最后通牒，以限行加速淘汰排放不达标的车辆。

对此，业内人士建议，汽车以旧换新政策的实施时间为2009年8月10日至2010年5月31日，办理补贴申请时间于6月30日截止。为了城市的空气质量，对机动车污染加强防控，城市管理者对黄标车说不，已经得到了广泛的支持。

技术改装的路走不通，那么，这17.6万辆进不了城的黄标车出路何在？市民刘先生有一辆1998年的切诺基领不到绿标，前两天，他通过网络将车子以两万元卖到了湖州。在划定限行路线的基础上，加快黄标车淘汰进程，将会大大改善城市空气质量，为低排放、少污染的机动车发展提供更大的环境空间。不过一些近两年买了二手车、现在却不能再开的苏州车主也提出了自己的意见。一辆黄标车的排放量，分别相当于7辆国Ⅱ、14辆国Ⅲ、20多辆国Ⅳ车的排放量。

那么，黄标车能否通过技术改造变成绿标车呢？苏州城区东兴路上一家汽修铺的工作人员表示，拿装点燃式发动机的汽油车来说，比较老款的普桑等车型中有些车还用着化油器，有的是用了电喷而没有净化装置。政策的制定实施应当注意连贯性，采取循序渐进的做法。

要让环保消费成为自发行为，有关部门要综合运用财税、价格、信贷等经济手段促进生产商积极性，制定切实优惠措施鼓励消费者购买使用，加强基础设施建设，建立足够的气、电等能源补充站点，提供便利快捷的服务。据统计，苏州市区柴油车有7.37万辆，属于黄色环保标志的柴油车有5.95万辆，占市区柴油车总数的80％。

汽车保有量的井喷式增长带给城市管理者除了交通管理、城市建设的压力外，环境压力也日益沉重。而苏州市区17.6万辆黄标车，其污染物排放量已占市区汽车总排放量的75％以上。

杨建春说，如果满街跑着不用石化燃料或少用石化燃料的车，能耗因此大幅下降，减少甚至没有尾气污染，那么开新能源车就等于减排。据他介绍，当年在生产线上新生产柴油车的排放标准从欧Ⅱ提高到欧Ⅲ时，平均每辆的费用是1.2万元，如果现在单车去改造的话，费用还会更高。这些黄标柴油车多为公交汽车等运营性的机动车，而且不少机动车购置时间较短，车况较好。在日前召开的新闻发布会上，苏州市同时推出了《关于对汽车核发环保检验合格标志和限制高污染排放汽车的通告》。

17.6万辆黄标车怎么办？技术改装行不通，提前淘汰还能补偿1.8万元据了解，采用技术鉴别方式也可判别环保检验合格标志。就柴油车而言，如果出厂时就安装化油器的压燃式发动机，现在要改装电控喷油装置，不管是考虑费用还是安全性能都会有问题。

他认为，再过两三个月只要警察上路一查一罚，还会有更多的黄标车进入市场，估计到时会迎来一个‘井喷此外，江西省环保厅对放射性物品运输也做出了规定，托运人未按照规定将放射性物品运输的核与辐射安全分析报告批准书、辐射监测报告备案的，由启运地的省、自治区、直辖市人民政府环境保护主管部门责令限期改正，逾期不改正的，属一类放射性物品的，处4至5万元罚款。

托运人、承运人未按照核与辐射事故应急响应指南的要求，做好事故应急工作并报告事故的，属一般事故的，处5至8万元罚款。据了解，细化标注自2010年4月1日起执行，有效期3年。